Turbo lag, gaz pedalına bastığında turbonun devreye girme süresindeki gecikmedir. Yani, motorun anlık hava ihtiyacına cevap vermesi için gereken boost basıncının oluşturulması zaman alır. Bu da sürüşte geç güç tepkisi, performans düşüşü ve bazen kontrol zorluğu yaratır.
Küçük turbolar daha hızlı spool (dönüş) sağlar. Twin-scroll turbo ise egzoz darbelerini ayırarak turbo’yu daha hızlı döndürür.
Geometri ayarlı turbo sistemleri, egzoz gazının yönünü ayarlayarak düşük devirde bile turbo devreye girmesini sağlar. Dizel motorlarda sık kullanılır.
Özellikle rallide kullanılır. Gazdan ayağını çektiğinde bile ECU, silindirlere yakıt göndererek egzozda patlama oluşturur ve turbo dönmeye devam eder. Aşırı agresiftir, egzoz sistemine zarar verebilir.
Bazı sistemlerde düşük devirde turbo’yu döndürmek için kısa süreli nitro enjeksiyonu yapılır. Bu spool süresini ciddi şekilde azaltır.
Elektronik veya mekanik boost controller ile daha hızlı basınç artışı sağlanabilir. Bu, düşük devirde turbo’yu daha erken çalıştırır.
Daha kısa boru hattı ve daha verimli intercooler yerleşimi, hava akışını hızlandırır, lag’i azaltır.
Motorun gaz tepkisi hızlanırsa, egzoz çıkışı da artar → turbo daha hızlı devreye girer.
